Дроссель и "коромысло" двигателя

К верхнему концу коромысла подошла мало выступающая часть эксцентрика под действием своей пружины отклонится слегка в направлении движения часовой стрелки, и внутреннее плечо коромысла перестанет оттягивать шток. Тогда пружина переместит диафрагму вверх. В полости над диафрагмой создастся небольшое, избыточное по сравнению с атмосферным, давление (всего на 0,1—0,2 кг/см2). Под этим давлением закроется впускной клапан, откроется нагнетательный, и бензин будет вытолкнут из насоса в поплавковую камеру карбюратора.

Насос подает бензин в карбюратор в том количестве, в каком он расходуется двигателем. Если поплавковая камера карбюратора заполнена бензином до нормального уровня и игольчатый клапан закроет входное отверстие, насос перестанет подавать бензин в карбюратор, так как пружина не сможет поднять диафрагму кверху после заполнения полости насоса бензином. В этом случав коромысло будет совершать колебания вхолостую.

Производительность бензонасоса рассчитана на подачу бензина в количестве 50—60 л в час и более. Ход штока диафрагмы составляет несколько миллиметров. Разрежение в полости над диафрагмой при ее опускании выражается сотыми долями кг/см2.

Для первоначального заполнения поплавковой камеры карбюратора бензином при неработающем двигателе насос снабжается рычагом ручной подкачки.

Дкафрагменный бензонасос устанавливается на картере двигателя со стороны распределительного вала, т. е. справа по ходу автомобиля.