Основа покрышки

Основу покрышки составляет каркас, изготовляемый из нескольких слоев (от 4 до 14, а в покрышках автомобилей большом грузоподъемности и более прорезиненной ткани. Только эта ткань совсем не похожа на ту, из которой мы шьем себе белье и одежду. Она состоит из большого числа продольных нитей основы, переплетенных тонкими и редкими поперечными нитями утка. Если бы уток был частым, т. е. таким же, как и у обыкновенной ткани, нити каркаса быстро бы перетирались. Для изготовления каркаса называется кордом.

Применяется и Колпачок и точный корд, нити которого связываются между собой резины. В прежнее время корд изготовлялся из волокон лучших сортов хлопка. В настоящее время широко используются более точные вискозные и капроновые волокна.

Та часть покрышки, которая непосредственно соприкасается дрогой, называется протектором. Протектор имеет рельефный рисунок различной формы для уменьшения скольжения.

Между протектором и каркасом расположена резиновая или тканевая прослойка—подушечный слой. Он воспринимает удары, получаемые протектором от неровностей дороги, и защищает каркас от повреждений.

С боков каркас защищен от сырости резиновыми боковинами. Проволочные сердечники в бортах покрышки надежно удерживают ее на ободе колеса.

В покрышку вставляется камера. Она представляет собой резиновую трубку, свернутую кольцом, внутрь которой накачивается воздух через вентиль.